极速之城这图刚出那会儿我跑了87局才稳定进2分10秒以内，现在回头看当时浪费了至少20局，因为第二个U型弯的外切线根本不是最优解。
核心就一句话：全图只有3处必须漂移，其余弯道能小喷就小喷，漂移次数控制在7次以内成绩直接上一档。
先说开局那个45度下坡右弯，这里论坛有说法是贴右侧护栏切进去省距离，我专门测过15把，贴墙走法比标准过弯慢0.3秒左右，因为车头会被护栏顶一下损失初速。正确跑法是下坡前半段走中线蓄一个小喷，到弯心位置刚好喷出去，出弯就能直接接氮气不用补漂。
第二个U型弯是时间差距最大的地方。多数人都是外切进内切出，但这图的U弯半径比其他赛道大8米左右，外切路线会多跑将近20米。实测下来最快跑法是：进弯前50米就开始往内侧靠，到弯心直接一个侧身漂移180度掉头，漂移轨迹贴着内圈跑，出弯位置刚好在U弯出口的中线偏右。这一个弯单独能省0.6-0.8秒，但前提是你得提前把速度降到290以下，不然侧身角度不够会撞内墙。
之后那段长直道有个容易漏的细节，就是中间那排加速带不是对称布置的，左侧那条比右侧长4块地板砖，走左能多吃1.2秒加速时间。我自己掐表测过12次，左侧路线平均比右侧快0.4秒。
连续S弯这段是最考验手感的，因为弯道间隔只有不到30米，漂移收尾动作稍微慢一点就会影响下一个弯的入弯角度。标准操作流程是这样的：1、第一个左弯用普通漂移带过，氮气留着；2、出弯立刻点一下小喷调整车身方向；3、第二个右弯直接侧身小漂，漂移时长控制在0.5秒以内；4、第三个左弯重复第一个弯的动作。整段S弯只漂移2次，中间那个右弯用小喷过就行，这样能保证出S弯时速度还在320以上。
最后那个螺旋上坡弯道，很多人会在这里掉速到270以下，原因是漂移时机太早。上坡段的抓地力判定比平路低15%左右，提前漂移会导致车尾甩得过宽浪费距离。正确时机是等车头越过上坡起点那条白线再按漂移，这时候车身重心已经开始前移，漂移轨迹会收得更紧。我专门对比过20局录像，卡准白线漂移的出弯速度能稳定在285左右，提前漂的基本都掉到260多。
氮气分配
开局小喷+第一个大直道氮气，第二个U弯之后立刻接第二管氮气，S弯出来如果还有剩余氮气就留到螺旋上坡用。这个顺序能保证全程高速区间占比最大，终点前那段短直道即使没氮气也不影响，因为距离只有80米，有没有氮气时间差不到0.2秒。
跑了200多局下来，极速之城的成绩分水岭就在2分08秒这个位置，再往上提就得抠每个弯的出弯速度，0.1秒0.1秒地磨。我现在个人最好成绩是2分06秒74，卡在这个时间三周没动过，估计得等手感再上一层才能破06秒。